Αν το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά μετά το χειμώνα, συχνά δεν φταίει το κρύο, αλλά οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού που προηγήθηκαν.

Τι συμβαίνει στην μπαταρία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού;

Είναι μια εμπειρία που έχουν βιώσει οι περισσότεροι οδηγοί: Μπαίνουν στο αυτοκίνητό τους, γυρίζουν το κλειδί και δεν συμβαίνει τίποτα. Διάγνωση: άδεια μπαταρία. Αντίθετα όμως με την κοινή πεποίθηση, δεν είναι το κρύο που σταμάτησε τη λειτουργία της μπαταρίας, αλλά οι ζεστές θερμοκρασίες του καλοκαιριού τα προηγούμενα χρόνια. Κύριες αιτίες βλαβών της μπαταρίας.

Οι βλάβες της μπαταρίας έχουν δύο κύριες αιτίες: τη φθορά και τη διαδικασία γήρανσης. Η φθορά είναι εύκολο να γίνει κατανοητή εξετάζοντας τα ελαστικά του αυτοκινήτου: όσο περισσότερο οδηγείτε και όσο πιο σκληρό είναι το στυλ οδήγησής σας, τόσο πιο γρήγορα γίνεται η φθορά. Το ίδιο συμβαίνει και με την μπαταρία: όσο πιο συχνά και βαθιά αποφορτίζεται η μπαταρία και όσο περισσότερο οι ηλεκτρικοί καταναλωτές εξαντλούν την μπαταρία, τόσο μεγαλύτερη είναι η φθορά της. Επίσης, αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας σπάνια ή κυρίως για μικρές αποστάσεις, ο εναλλάκτης δεν μπορεί να φορτίσει πλήρως την μπαταρία, ενώ οι ηλεκτρικοί καταναλωτές συνεχίζουν να την αποφορτίζουν.

Αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί με τη σωστή τεχνολογία μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν έχετε ένα όχημα με λειτουργία start-stop, απαιτείται οπωσδήποτε τεχνολογίαan AGM ή EFB. Μια συμβατική μπαταρία SLI (μίζα, φώτα, ανάφλεξη) δεν έχει σχεδιαστεί για αυτές τις εφαρμογές και επομένως φθείρεται αρκετά γρήγορα.

Η ισχύς μιας μπαταρίας AGM μπορεί επίσης να ωφελήσει αυτοκίνητα χωρίς σύστημα start-stop: Η τεχνολογία AGM προσφέρει μεγαλύτερα αποθέματα ισχύος, από τα οποία επωφελούνται τα συμβατικά οχήματα χωρίς σύστημα start-stop με τη μορφή μεγαλύτερης διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Μια μπαταρία AGM μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες, ενώ μια συμβατική μπαταρία εκκίνησης αντιδρά στο ακραίο κρύο και τη ζέστη με ταχεία πτώση της χωρητικότητας και εκφορτίζεται πιο γρήγορα. Αυτό αποδείχθηκε σε μια μελέτη πεδίου στο Ντουμπάι, όπου τα οχήματα με σύστημα start-stop και εξοπλισμένα με συμβατικές μπαταρίες παρουσίασαν όλα βλάβη μετά από 5 έως 6 μήνες, ενώ ο συγκριτικός στόλος που ήταν εξοπλισμένος με μπαταρίες AGM παρέμεινε λειτουργικός μέχρι το τέλος της δοκιμής μετά από 12 μήνες.

Δεν είναι δυνατόν να γίνουν γενικευμένες δηλώσεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής και τη διαδικασία γήρανσης, καθώς η διάρκεια ζωής εξαρτάται από παράγοντες όπως ο τύπος της μπαταρίας, η θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο αριθμός των κύκλων, το βάθος εκφόρτισης ή η συχνότητα χρήσης. Ωστόσο, η φθορά επηρεάζει τελικά τη διαδικασία γήρανσης και επομένως τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η θερινή ζέστη επιταχύνει τη διαδικασία γήρανσης.